CSBK的赛事分为SP600（原厂/量产组）、SS600（改装组）、SBK1000（超级摩托组）三个级别。
顾名思义，原厂/量产组的赛车排量为600CC，未经过改装，使用的是车商提供的配置；SS600改装组的参赛车辆排量同为600CC，不同之处在于车辆是经过改装的；SBK1000的排量则为1000CC，动力较其余两个级别要大一些。
本届CSBK的最后一站，将于本周六、日和下周一，分三节、每日一节，在滨海城市Z市举行。三组车辆同时竞赛，最后以三天积分累加作为最终成绩，得出大赛总冠亚季军，和每个组别的冠亚季军。
这三个组别之间的优缺点十分明显：
SP600原厂组虽用的原厂车辆，但每个大厂商背后的团队几乎都是国际最强标准，俗话说的背靠大树好乘凉。
SS600组的车辆可以改装，只是进行改装的机械工程师的能力、技术与对比赛的理解，不一定有SP600组的到位，很吃团队。
SBK1000组的车辆排量大、动力强，反过来，车身也更重，操控起来更吃力，需要车手具备一定的经验与熟练的技术。
“我报的SS600组，”简大勇回道，“现在找博驰跟厂商调车能调到，但是不一定能磨合得好，毕竟咱们留给咱们的时间不多，所以SS600应该是最适合咱们现状的组别。”
陆时亦“嗯”了一声，他和简大勇的想法一致。
“经过前两届的历练，这届的选手更多、更成熟，竞争也更大，”简大勇继续说，“等今晚公布所有参赛选手名单，咱们开次战术会讨论一下。在此之前，小鹿可以先休息调整状态，刚经历那么大的危险回来，弦不能一直绷着，适当放松放松，公路赛的底子在那儿，我一点不担心。倒是你们两个——”
简大勇点点程幼婷和周旸：“今晚都别睡了，跟我一起把车搞了啊，明天就要把赛车空运走。”
“没问题，”程幼婷比了个ok的手势，“需要改的地方不多……不过这次怎么这么急？咱们现在有博驰的训练场，在这边训练，提前一天到Z市也可以啊？”
“谁知道呢，”简大勇挠挠头，“不仅是车着急，小梁告诉我，他给咱们定的是明天早六点的机票。妈的干嘛起这么早，博驰难道没钱买好时段的机票了吗……”
陆时亦面无表情地走了。
六点的机票，相当于要四点起来，五点必须到机场。对于他一个起床困难症患者来说，那是相当相当的不友好。
而且这次很奇怪，阿梁没经过他直接定的机票，他猜可能是博驰那边催的急，想让他提前过去做准备。
确实，即使他现在不算24K纯萌新，已经有博驰杯和木克托的奖杯在手，可CSBK是华国最顶级的赛事，代表着华国摩托车运动的最高水准，难度绝非前两个赛事可比。
不加紧训练、找状态，拿出的答卷的太难看的话，博驰丢不起那个人。