京沪铁路是我国铁路的南北大动脉，北起“祖国的心脏“北京市，南至“东方明珠“上海市，全长1463km(其中正线长1429km)。全线自北向南分别经过北京市、天津市、河北省、山东省、安徽省、江苏省、上海市四省三市，纵贯海河、黄河、淮河、长江四大流域。
京沪铁路是由过去的京山铁路、津浦铁路、沪宁铁路组成，南京长江大桥建成后联为一体。京沪铁路为国家一级电气铁路。
京沪铁路经过东部人口密集、经济发达地区，沿线有许多重要工业城市，粮棉集中产区和鱼米之乡。南运货物以钢铁、煤炭、木材、棉花、油料和杂粮为主;北运货物以机械设备、机电设备、仪表、布匹、百货、面粉和茶叶等。
京沪铁路连接了中国最大的两座城市，沿途大都为沿海经济发达地带，同时带动苏北、皖北等地区发展，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一
京沪线是国家重点线，是政治线，在国家铁路整体框架里占有举足轻重的地位，因此，铁路部门对工程质量也有了更高的要求，指挥部也制定了创建精品工程的具体实施方案。
可是三队在华队长的带领下，早已把工程质量纳入了工班考核办法了，这打造精品工程得理念也早已深扎在每位施工人员的细心里了，这一线技术员、安质量员的地位在三队人的眼里那是迅速提升呢，因为他们的每月的个人收入都是和安全质量紧密相连的，只要是安质部发出一张安全质量通知单，那就意味着这个活白干了，钱是拿不到了。
因此在三队人的眼里，这精品工程是人人参与，人人自愿创建，没有人去监督呢，也没有人去逼迫你，因为还是华队长那句口头禅：“干一件，成一件，想多挣钱，就得多干活。任何懒散、瞎混天的人，乘早滚蛋，我这里不养你们这些老爷兵。”
这不一大早，青年突击队队长史金辉就带着他的弟兄们，带着手持砂轮机，和细绑线，来到他们管辖区段，去为拉线做“美容手术”呢。
你别说，这个小史，别看他年轻，现场没干几年施工，可他脑子里也不知道咋有那么多的好法子，这不，他又对自己安装好的拉线的质量不满意了。
尤其是徐州火车站，是他们作业队的脸面工程，也是青年突击队的形象工程，他们憋住了劲，想争创优质工程呢。
到了现场，史队长一处拉线一处拉线，仔细检查，详细记录，并现场发现问题，现场予以增改，并将责任落实到人，一点也不马虎呢。
你看，他指着一处拉线回头绑线对该处安装的负责人小李说道：