这并非什么虚荣心作祟，而是基于一个现实——那就是投资建厂的过程中少不了有大量的考察行程，没有一辆皮实耐操的小轿车是不行的。
而且在这个年代，小轿车是极为稀罕的配置，不管哪一家民营企业，一旦拥有一辆完全属于自己的进口小轿车，无论对企业、还是对企业家本身的身价，都是一种变向的提升。
这也算是华国传统“人靠衣装、佛靠金装”的升级版本吧，你不能责怪地方官员们普遍存在的这种心态，事实恰恰相反，如果一个投资者连自己的行头都不备置得漂漂亮亮的，你又怎么敢相信他们会大手笔真正在当地投资建厂呢？
所以，在考虑到这个因素的前提下，钟白的第一反应，就是让余东峰购买一台桑塔纳小轿车作为座驾。
当然，在日后每个华国成年男人中耳熟能详的桑塔纳轿车，此时此刻还并未在华国大地真正上市。
桑塔纳最早要追溯至1973年，西德大众公司第一代帕萨特（passat b1）生产之后，用户在使用中发现了各种各样的问题，设计师和工程人员经过重新设计和搭载新型发动机之后，从而诞生了第二代帕萨特（passat b2）汽车，它在欧洲被称为quantum轿车。
quantum就是桑塔纳轿车！
这个名字一直要到1985年才随后改称为passat b2，1988年停产。
它真正称为华国国内组装车，则要等到1985年，那时候的沪江汽车被大众公司收购一年之后，才建成第一条生产线。
当然，桑塔纳在华国还有一段曲折离奇的故事，八十年代初md卖给华国一套汽车发动机技术，但是汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高，西德大众公司为了争夺华国市场，在极短时间内做出了一辆搭载md“心”的桑塔纳，而且价格较低，后面的事情大家都知道了。
而在本时空内，因为钟白这一次搅黄了md怀特矿山设备制造厂自动钻爆系统订单一事，事实上的华m两国工业交流已经发生了变化。
md人对改革开放后的华国工业已经提前产生了警惕之心，别说高价出售道奇汽车生产线了，就是愿不愿意卖都已经打上了一个问号。
但不管汽车工业这条线如何变动，钟白想要购买一台桑塔纳轿车的思想是没有变的，所以在返回天都之后，第一时间就找到了quantum在本地的唯一一家经销商，带着余东峰上门订购。
这时候的华国，除了京城那些部委之外，其他单位和个人根本没法买到quantum轿车现货，必须要和经销商洽谈好，签订合同预付定金确认无误之后，对方才会从欧洲直接发货过来。
“钟先生、余先生，你们非常幸运，之前在天都市我们一共才售出了一辆quantum轿车，而且中途等待时间超过了三个月之久，这一次鉴于国际形势变化，我们国家加大了对华国市场的重视程度，所以你们想预定这台quantum轿车，最快在一个月之内就能提到车子。”销售员海茵茨脸上焕发着灿烂的笑容，主动介绍道。
在海茵茨眼中看来，华国这种发展中国家的客户，一个月提到车子简直是莫大的优惠与肯定，不敢说比肩火箭发射的速度，但至少也是飞快了，面前这两位年轻的客户还不赶紧感恩戴德？
但他显然错了。