跟赫兹汽车租赁公司合作，建立二手车交易平台，甚至于借助赫兹公司在国外的影响力，将汽车之家的产业，推广到东南亚等国外市场。
这些都让汽车之家的影响力不断增大，成为国内汽车行业名副其实的地头蛇，未来国内汽车用户，只要涉及到车的领域，那就肯定无法避免跟汽车之家打交道。
不管是看车、买车、保养、维修、保险、学车，甚至是二手车交易，都无可避免的将跟汽车之家打交道。
而除过这些之外，汽车之家最紧锣密鼓，忙碌的另外一件重要事务，就是推行汽车之家联合会员卡，这是关系到未来汽车之家行业地位的产品，也是将汽车之家推到另一个高度的产物。
为了推行汽联卡，将更多行业大品牌拉到汽联卡的供应服务商体系之中，李醒跟汽车之家花费了九牛二虎之力。
至于楚科技术这边自然也是全力支持，汽联卡相比起其他会员卡，有很大的特殊性。
虽然是由汽车之家推行，可最终目的，却是为了将这张卡，推行到更多用户手中，甚至是成为无数人出行生活的必备产品之一。
没有选择大规模的硬核广告推广，李醒跟汽车之家这一次，选择了当初sg游戏平台推广时的方式，即所谓的病毒式推广，专业名词叫人脉推广，换个名词也叫拉人头，拼夕夕等一大波电商都惯用的套路。
只不过相比起那些来，汽车之家则换了一个套路，没有大规模在互联网、电视台、平面媒体上面铺天盖地的打汽联卡得广告，虽然那对于汽车之家来说更容易，毕竟有人人网、东方网、分众传媒等覆盖线上线下的平台，想要打广告，对于汽车之家来说，是最简单不过的方式。
但那种广告，对于汽联卡的用户来说，效果有多少真不好说，汽车之家选择的是，先在各种高端品牌、奢侈品等杂志上面，刊登汽联卡的广告，这不是为了拓展多少用户，而是为了碧格。
就像法拉利、兰博基尼、蒂芙尼等品牌产品，甚少在电视台、互联网平台上投放广告，而是在各种高端杂志、沙龙聚会上面刊登部分广告，一个是因为其产品主要是这些身家不菲得用户，另外一个则就是为了碧格。
就像法拉利拒绝电影广告植入，实际上更多该是为了碧格，汽车之家推行汽联卡，第一步也是将汽联卡的碧格提高起来。
随后在专业的汽车、酒店、景区、餐厅等杂志中，都以隐晦的软文方式，虽然实际上汽联卡跟这些行业合作，主要是以优惠为噱头来吸引用户提高汽联卡使用率。
但宣传推广时，却不能单纯的这样宣传，而是将汽联卡渲染成这些高端连锁酒店、热门景区、顶级餐厅的身份性征，持有汽联卡到这些地方消费，能够以会员跟贵宾得身份，得到最好得服务，最后不经意间透露出来，使用汽联卡还有部分优惠。
总而言之，汽联卡的宣传反其道而行，将汽联卡率先宣传成身份、地位得性征，使用汽联卡似乎能够提高碧格一般，与此同时使用汽联卡还能够得到部分优惠。
然后就是汽联卡得发放方式，除过在汽车之家的官网，递交材料申请之外，另外就是由其他三名会员联合推荐，官网申请要求比起会员推荐要求要高很多，甚至还要审核部分财务资质等等。
而会员联名推荐，则要简单的多了，只要有三名汽联卡会员推荐，就能通过审核，拿到会员卡。
这实际上也是一种另类的拉人头推广方式，只不过换了一张皮，拿到汽联卡似乎代表了身份、地位、实力的性征，而能够被三名汽联卡用户联名推荐，也似乎代表了人脉的实力。
这让原本对汽联卡不感兴趣的人，都一时间对于这张汽车之家的会员卡产生了兴趣，第一时间加入汽联卡的用户，反而是大多身家实力不菲得用户，这更让不少用户开始想方设法的拿到汽联卡。
毕竟，得不到的，才永远是最躁动的，世界上最长的路就是商家的套路，这一点永恒不变，但真特么有效啊，前有雷布斯饥饿营销，后有马老板花呗额度提高，引得万千人入坑直播剁手。