其实葡萄牙人一来到中国，马上就意识到中式硬帆的优越性。与果阿公爵号和东方美人号一同被俘的那艘中式帆船就是他们制造的，广东人叫老闸船。其葡语‘lorcha’，就是西式中国三桅帆船的意思。
老闸船有传统中式帆装和流线型的西式船身，比中式帆船快，比西式帆船需要更少人手，建造维修也较简易。在另一个时空中，亚洲的红毛鬼一直用了几百年，清朝人也一直在用。引发第二次鸦片战争的亚罗号即是一艘lorcha。
后来美国人给清朝人造的战舰，也采用了盖伦船的船身和中式船帆，可见这个组合是没有任何问题的。
中式船帆唯一的缺点，就是正面受风时，提供的动力要弱于西式横帆，所以在借助贸易风的远洋航行中，后者要更合适一些。但在风向和洋流复杂多变的中国沿海以及南洋地区航行的话，显然前者更具优势。
而且对海上堡垒般的风帆战列舰来说，航速什么并不重要，耐操才是最关键的。
不过这种事光凭臆想怎么行？得老老实实都造出来，试一试才知道。
于是赵昊同意建造三艘半尺寸试验船。一号船严格的完全仿造，人家用什么料就用什么料，人家怎么造就怎么造。
二号船则在原船型的基础上，将帆具改成中国帆。
三号船则按照杨帆的奇思妙想，大刀阔斧进行改造，在帆具上采取中西结合的方式，既安装西洋帆，也安装中式帆。并尝试在保留双层全通甲板的基础上，给西式船体加装水密舱……
为了节省时间，赵昊决定三艘船同时建造。虽然用的是普通的木材，但每艘船所需的其它耗材和人工却差不了太多。杨帆当场匡算下来，三条船差不多要六万两银子的样子。再配齐火炮，十万两都打不住了。
这还不算前期研发、筹备、配套的费用……
这样一比，千料海船八百两一条的造价，简直就像白给。
如此恐怖的前期费用，单靠江南造船厂一家肯定支撑不起的。因此集团董事会决定，采取委托建造、全额拨款的方式，由集团来当这个甲方爸爸。
对新式战舰的迫切需求，让赵昊不计成本的砸钱，只求能尽量加快进度！
反正赵公子背靠着江南银行，花的是江南大户们的存款。只要能用钱解决的问题，就都不是问题。
不过也有钱解决不了的问题……
“同时开建三艘新式船，工作量太大了。要想年底前交付，至少需要增加两千名熟练的船匠，两千名学徒和小工。”负责统筹生产的马虎，不禁有些犯难道：“除非把其余的船都停工，不然凑不起这么多人。可皇家海运还急需大福船呢……”
“不要停，有办法的。”赵昊一摆手道：“应天府高淳县的民间造船业十分发达，集团已经跟高开司谈妥，由他们招募至少一千五百名船匠，以劳务派遣的形式来支援你们。此外，还让唐保禄派人去鲁浙闽粤沿海一带，重金招募船匠，应该能再招一千吧？”
顿一下，他又道：“至于学徒小工，尽量从崇明县里招吧。将来咱们要造舰，不停的造舰，得为将来多储备点人才！”
“是。”马虎明白了，总之想方设法扩大船工队伍就没错。
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返程时，船入吴淞口，江面明显不一样了。
原先吴淞口的水流缓慢如镜，甚至因为受到长江来水的逼迫，还会出现倒流……船能不用帆橹就被水流送向上游好大一段。
结果太湖来水无处宣泄，只能漫过河道，流向地势低洼的浦东一带。
汛期时，大半个浦东都会被淹没。倘若再遇上台风导致海水倒灌，整个浦东都会变成泽国。
待到枯水期大水退去，这里又会变成沼泽一般的烂泥地。不然位置如此优越的浦东大片土地上，也不会几乎没有人烟。
但俱往矣了！
因为此刻，海公主持的黄浦夺淞工程业已完工。他借助江南集团的平台，发动苏松两府近
三十万民夫，从去年腊月下旬开工，到今年三月完工。仅用了不到一百天的时间，就完成了在横潦泾修坝建闸港，以此逼迫上游来水北折改走黄浦，让古东江重新发挥为太湖泄洪的作用。
以及疏通吴淞江下游，自嘉定县至上海县的八十里河段，并将三十丈的河道收束为十五丈，以‘束水攻沙’，防止吴淞江携带的泥沙，在进入黄浦江前淤积下来。
此外，还接受赵昊的建议开挖了上承东太湖下接黄浦江的太浦河。
这样再加上去岁吴江和昆山合修的，淀山至黄浦的淀浦河。如今差不多四分之三的太湖之水，都从黄浦江注入长江水道了。
吴淞口的流量至少增加了三四倍，巨量的水流被长长的水泥江堤，束缚在百丈宽的江面上，浩浩汤汤十分壮观！