第250章 改善（2 / 2）

当被问及与一年前前的情况相比时，迪亚高回答说:“这是一个巨大的差异。我认为，现在的资金平台要强大得多，一切都是在经济基础上建立起来的。”

“我们在团队中引进了一些优秀的人，现在我们处在一个与一年前完全不同的世界里，很高兴看到这一切。我认为看到我们在12个月的时间里，作为一个团队发展的方式是令人印象深刻的，这是对我们付出的所有努力的巨大回报。”锐进车队现在以12分领先于萨尔瓦多车队，并且仅以3分落后车队积分榜第8名的莱森二队。

莱森车队车手特斯洛克表示，莱森使用部件的无力感就像在使用f2赛车部件。

先前在雪铁，雪铁车手阿泰尔曾吐槽雪铁的赛车就是一部f2赛车。如今，特斯洛克表示他对于阿泰尔感同身受。

“如果你缺失了不少的速度，你会了解这种无力感，”特斯洛克表示，“在大直道上，我们看上去在不同级别的比赛中，这就像f2的赛车。”

莱森车队领队表示：“莱森的无力情况年复一年，但是我们已经看到了车队的良好进步，所以耐心等待看似是正确的选择。”

冰城在本周四宣布将更替2103年车队技术团队内部的人员架构。2095年由东生转会而来的科塔将退居二线担任顾问的职务；当前的车队主设计师在早前也得到了升职；赛车性能主管同时决定在本赛季结束后退休。

领队表示：“这次大变革对于我们车队而言试一次重要的机遇，我们知道在f1领域中想要长久的成功就不可以保持一成不变。我们动态的人员架构能够确保年轻的成员得到机遇，并且顺利地交接这些主管手上的接力棒。”

库卡在接受f1官方音频节目录制时表示，自己能够在时隔7年后重新回归f1座舱并不是什么了不起的事情。由于f1赛车的更迭演变迅速，他对于当前赛车的操控也仅仅是一知半解，因此他认为自己是个菜鸟，并不是之前那个所向无敌的波兰人。

“如果现在的车还像以前一样，我也许还能直接发挥出自己的最佳水准。去年匈牙利我得到了荅骄的试车机会，但是我发现自己以前所学得的知识在当前f1的驾驶中已经完全不起作用。有人说我是超级巨星，但我其实现在就是一位菜鸟车手，因为我对于现在的赛车完全不够了解。”

萨尔瓦多车队在英国站排位赛期间两次遭遇空力套件在弯中的异常阻塞，两位车手均在排位赛中失控冲出赛道。对于这一问题，他们在正赛中临时使用了旧版翼片，但车队技术总监认为这样严重的问题必须立刻解决。