第173章 升级(1 / 2)
而在圈速上,冰城在前半小时中就确定了榜首的位置。西维尔做出1分18秒695的圈速排名第一,西维尔的队友斯图尔特落后0.302秒暂列第二。在fp1的最后20分钟里,西维尔成功再次刷新自己的成绩,做出1分18秒148的成绩将自己的领先优势提高至0.849秒。
雪铁在本周末带来多出升级,经过重新设计的鼻翼成为焦点。从fp1来看,本赛季尚未在排位赛中进入q3的雪铁车队在速度上得到一定提高。阿泰尔与德拉克罗分列第六与第九位。
萨尔瓦多的储备车手卢卡奇在一练中代替亚度尼斯出场。这也是他时隔7个赛季后首次在大奖赛周末出场,但他在一练中的表现有些差强人意,只是排到了第19位。
在随后的二练中,fp2开始后仅5分钟比赛就被虚拟安全车搅乱。本赛季前两场场比赛表现不佳的伊斯特尔低迷继续。伊斯特尔在7号弯失控后赛车冲出赛道,“搁浅”在砂石区的波特赛车不得不等待赛会吊车的“营救”。好在由于赛车很快回到车房,伊斯特尔在赛车得到清理后成功在自由练习最后30分钟回到赛道。
前20分钟里,场上几乎所有的车手都对软胎进行测试。斯图尔特做出1分18秒259的成绩排名榜首。莱森车队拿出优异表现,在第一次练习赛中因为失误而损失大量练习时间的弗吉尔与队友特斯洛克排名第二和第三。
在接下来的20分钟里,多位车手开始使用超软胎进行排位赛模拟。但是疑似因为阵风的原因,两位冰城的车手与两位莱森的车手都在自己的冲刺圈中犯错,未能做出具有代表性的圈速成绩。
在练习还剩大约37分钟时,桑塔克的东生赛车出现动力单元故障,桑塔克在关闭引擎后成功将赛车开回车房,但前世界冠军不仅将损失宝贵的fp2正赛模拟测试时间,甚至很有可能被迫提前更换动力单元部件。
本赛季多次出现的维修区危险释放在fp2又一次出现。奥德梅特车队在进站练习中未能成功将贝佩纳的左前轮上紧。贝佩纳不得不将赛车停在赛道边,虚拟安全车也又一次“出现”。根据国际汽联此前对于类似错误的处罚力度,奥德梅特将难逃赛会处罚。
最后30分钟里几乎所有车手都开始将重心转移到了长距离测试上。但就从重载油圈速来看,冰城与莱森表现优异,但冰城在轮胎磨损上的速度似乎要快过主要对手东生与莱森车队。
波特车队延续了季前测试中在巴塞罗那的好成绩,伊斯特尔在回归赛道后获得第七,他的队友韦斯利排名第八。
但很显然地,在今天f1西班牙大奖赛的前两次自由练习赛中,冰城车队一扫近期的颓势,包揽了两次最快单圈,不过丹尼尔的一番话却让人体会到f1轮胎专供公司有偏袒对手的嫌疑。
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